Khi thiết bị gặp tình trạng chết máy, kẹt vật liệu, tải va đập hoặc quá tải đột ngột trong quá trình vận hành, Bộ giới hạn mô-men xoắn hộp số sẽ trượt ngay lập tức để giải phóng mô-men xoắn quá tải và ngắt kết nối truyền động. Điều này bảo vệ hiệu quả các bánh răng hộp số, trục truyền động, vòng bi và toàn bộ cấu trúc truyền động, loại bỏ hoàn toàn các hư hỏng lớn như gãy trục, gãy răng bánh răng và nứt vỏ, từ đó giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của thiết bị và chi phí bảo trì.
- Khớp nối an toàn được làm bằng thép tiện hoàn toàn và các miếng chêm được sản xuất theo quy trình tiện toàn bộ.
- Bề mặt giới hạn mô-men xoắn được xử lý phốt phát tiêu chuẩn.
- Giải pháp nhỏ gọn.
- Model này phù hợp với động cơ IEC.
- Bảo vệ hai chiều.
- Ngắt kết nối ngay lập tức khi quá tải.
- Hiệu chuẩn nhanh chóng và đơn giản bằng chương trình chiều "H" của chúng tôi.
- Các thiết bị đã được hiệu chuẩn và sẵn sàng để sử dụng ngay.
- Đĩa ma sát có thể được chế tạo từ nhiều loại vật liệu có tính chất khác nhau để đáp ứng các yêu cầu cụ thể.
- Có sẵn các phiên bản tùy chỉnh với nhiều lựa chọn xử lý chống ăn mòn khác nhau.
- Model dạng bi phù hợp với động cơ NEMA.
Khớp nối an toàn được lắp đặt giữa động cơ và hộp số thông qua bộ chuyển đổi mặt bích B5. Nó có sẵn ở dạng trượt (DF/TAQ/PR-V) và phiên bản nhả (JTA/TA-SR).
Kích thước thiết bị cần thiết cho khoảng không gian giữa động cơ và hộp số nhỏ gọn, dẫn đến chi phí thấp hơn.
Băng tải.
Máy đóng gói.
Máy móc đóng đai.
Hệ thống động cơ nâng và định vị.
So với các giải pháp tích hợp hộp số, model này có cấu trúc đơn giản hơn và độ nhạy cao hơn.
Bảo vệ hộp số động cơ khỏi những va chạm hoặc tác động vô tình do các sản phẩm được gia công gây ra.
Giảm đáng kể thời gian ngừng sản xuất trong trường hợp quá tải.
Hấp thụ mô-men xoắn tĩnh mà không bị ngắt (mô hình loại ma sát).
JTA/JTA-SR: Phiên bản khớp nối dạng bi không có phản ứng ngược, được lắp đặt giữa động cơ và hộp số.
Tối đa. mô-men xoắn: 3-720 Nm
Đường kính lỗ khoan: lên tới 48 mm mỗi trục
DF/TAC/PR-V: Phiên bản khớp nối xích kiểu ma sát, lắp đặt giữa động cơ và hộp số.
Phạm vi mô-men xoắn: 1-1200 Nm
Tối đa. đường kính lỗ khoan: 55 mm mỗi trục
DF/PR: Loại ma sát, gắn trực tiếp bên trong đầu ra hộp số trục rỗng.
Tối đa. mô-men xoắn: 1-2600 Nm
Đường kính lỗ khoan: 65 mm
Tối đa. đường kính trục: 55 mm
- Giải pháp dạng bi; truyền không có phản ứng dữ dội ở phiên bản tiêu cực, không cần bảo trì.
- Ngắt kết nối ngay lập tức các bộ phận dẫn động và dẫn động trong trường hợp quá tải.
- Có thể tái tương tác một điểm (360°).
- Được trang bị mặt bích kết nối bằng thép mạ kẽm, giải pháp hoàn chỉnh cho động cơ IEC.
- Có thể gắn cảm biến để theo dõi tình trạng quá tải.
- Dải mô men xoắn: 3–720 Nm; tối đa. Đường kính lỗ khoan trên mỗi trục: Φ48 mm.
Kích thước tổng thể và tính năng kỹ thuật của bộ giới hạn mô-men xoắn hộp số
Ví dụ hội
▲ Theo yêu cầu Lưu ý ■
● Tốc độ tối đa*: Đối với các mẫu JTA/JTA-SR có kích thước 4.138 với cấu hình lò xo T4, tốc độ tối đa là 1500 vòng/phút.
- Giải pháp nhỏ gọn và tiết kiệm chi phí.
- Cài đặt mô-men xoắn có thể được điều chỉnh bằng cách trượt các bộ phận dẫn động mà không cần ngắt kết nối bộ truyền động.
- Vận hành êm ái, không rung lắc.
- Giải pháp hoàn chỉnh cho động cơ IEC với mặt bích kết nối bằng nhôm.
- Có thể trang bị cảm biến để theo dõi tình trạng quá tải (DF/TAC/PR-V/S).
- Dải mô-men xoắn: 1–1200 Nm; tối đa. Đường kính lỗ khoan trên mỗi trục: Φ55 mm.
Kích thước tổng thể và tính năng kỹ thuật
Ví dụ hội
▲ Theo yêu cầu
● D H7*: Bộ giới hạn mô-men xoắn được trang bị rãnh then giảm.
● Trọng lượng đề cập đến lỗ khoan dẫn hướng giới hạn mô-men xoắn.
- Có thể lắp các lớp lót ma sát có tính chất khác nhau để đáp ứng các yêu cầu cụ thể.
- Thiết kế đặc biệt, thích hợp lắp đặt trên các hộp số có trục đầu ra rỗng.
- Có thể trang bị đầy đủ các bộ phận dẫn động quay hoàn chỉnh.
- Có thể lắp đai ốc khóa hướng tâm (.../GR).
- Các phiên bản hộp số được trang bị khớp nối xích kết nối đồng trục (DF/TAC/PR).
- Dải mô men xoắn: 1–2600 Nm; tối đa. đường kính trục: Φ55 mm; tối đa. đường kính lỗ khoan: Φ65 mm.
Kích thước tổng thể
Tính năng kỹ thuật
▲ Theo yêu cầu
● Trọng lượng đề cập đến lỗ dẫn hướng của bộ giới hạn mô-men xoắn.
Câu hỏi 1: Dòng sản phẩm Bộ giới hạn mô-men xoắn hộp số này có những dòng nào và sự khác biệt giữa chúng là gì?
Trả lời: Bộ hạn chế mô-men xoắn hộp số chuyên dụng của công ty chúng tôi chủ yếu được phân loại thành ba dòng chính, được thiết kế để phù hợp với các cấu trúc lắp đặt và chế độ bảo vệ khác nhau:
Dòng JTA/JTA-SR có cơ chế tháo bi thép không phản ứng ngược; khi quá tải, các đầu dẫn động và dẫn động hoàn toàn tách ra. Nó có phạm vi mô-men xoắn từ 3–720 Nm, với đường kính lỗ khoan tối đa là 48 mm.
Dòng DF/TAC/PR-V sử dụng cấu trúc xích ma sát trượt, có khả năng duy trì tải mô-men xoắn tĩnh mà không cần nhả. Nó cung cấp phạm vi mô-men xoắn từ 1–1200 Nm, với đường kính lỗ khoan lên tới 55 mm.
Dòng DF/PR có thể được nhúng và gắn trực tiếp vào trục đầu ra của hộp số trục rỗng. Các mẫu cụ thể hỗ trợ công suất mô-men xoắn lên tới 2600 Nm, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các ứng dụng hộp số tải nặng, mô-men xoắn cao.
Câu hỏi 2: Thông số kỹ thuật động cơ nào tương thích và vị trí lắp đặt nào được hỗ trợ?
Trả lời: Tất cả các dòng đều đạt tiêu chuẩn với mặt bích kết nối bằng hợp kim nhôm, cung cấp khả năng tương thích tự nhiên với các động cơ tiêu chuẩn IEC chính thống hiện có trên thị trường; các mẫu bi thép cũng có thể được tùy chỉnh để phù hợp với động cơ tiêu chuẩn NEMA. Thông thường, có hai phương pháp lắp: chúng có thể được lắp đặt giữa động cơ và hộp số bằng bộ chuyển đổi mặt bích B5 hoặc—trong trường hợp các mẫu DF/PR chuyên dụng—chúng có thể được nhúng và lắp ráp trực tiếp vào trục đầu ra của hộp số trục rỗng. Cấu trúc tổng thể nhỏ gọn, không yêu cầu không gian lắp đặt quá mức; hơn nữa, việc trang bị thêm thiết bị hiện có không đòi hỏi phải sửa đổi lớn đối với cấu trúc truyền tải hiện có.
Câu hỏi 3: Thiết lập lại thiết bị sau khi xảy ra sự cố quá tải như thế nào và quá trình điều chỉnh ngưỡng mô-men xoắn có phức tạp không?
Trả lời: Phiên bản loại tháo rời hỗ trợ đặt lại căn chỉnh một điểm 360°, giúp vận hành đơn giản và thuận tiện. Phiên bản loại ma sát cung cấp khả năng trượt liên tục để giảm bớt tình trạng quá tải. Các sản phẩm này có quy trình hiệu chuẩn "kích thước H" độc quyền, cho phép hoàn thành hiệu chỉnh mô-men xoắn một cách đơn giản bằng cách trượt các bộ phận truyền động—mà không cần phải tháo rời toàn bộ hệ thống truyền động.
Q4: Bề mặt hoàn thiện và chất lượng vật liệu như thế nào?
Trả lời: Bộ giới hạn mô-men xoắn hộp số được gia công chính xác từ thép nguyên khối, có miếng đệm quay tích hợp; bề mặt của nó trải qua quá trình xử lý phốt phát tiêu chuẩn để chống gỉ. Các thành phần mặt bích được chế tạo từ thép mạ kẽm, có khả năng chống ăn mòn cao.
Câu 5: Bạn có cung cấp dịch vụ tùy chỉnh được cá nhân hóa không?
Trả lời: Có, công ty chúng tôi cung cấp nhiều dịch vụ tùy chỉnh phi tiêu chuẩn để đáp ứng các yêu cầu cụ thể. Lớp lót ma sát với các đặc tính khác nhau có thể được thay thế cho phù hợp với điều kiện vận hành cụ thể của khách hàng. Quy trình xử lý chống ăn mòn đã được cải tiến để phù hợp với việc sử dụng trong môi trường xưởng chuyên dụng ẩm ướt hoặc ăn mòn. Mỗi thiết bị đều được hiệu chuẩn mô-men xoắn tại nhà máy, cho phép lắp đặt và vận hành ngay khi giao hàng, do đó loại bỏ nhu cầu vận hành thử tại chỗ. Hơn nữa, các mẫu chọn lọc có thể được trang bị đai ốc khóa hướng tâm hoặc được điều chỉnh bằng các bộ phận kết nối thay thế để đảm bảo khả năng tương thích toàn diện với nhiều loại hộp số phi tiêu chuẩn và thiết bị vận hành chuyên dụng.
Địa chỉ
Số 1068 Đường Đông Jinyang, Thị trấn Lujia, Thành phố Côn Sơn, Tỉnh Giang Tô, Trung Quốc
điện thoại
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về báo giá hoặc hợp tác, vui lòng gửi email cho chúng tôi theo địa chỉ jiteng2009@126.com hoặc sử dụng mẫu yêu cầu sau. Đại diện bán hàng của chúng tôi sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24 giờ. Cảm ơn bạn đã quan tâm đến sản phẩm của chúng tôi.
