Khớp nối đa năng bằng kính thiên văn

Khớp nối vạn năng dạng ống lồng có nhiều dạng cấu trúc khác nhau, chẳng hạn như loại trục chéo, loại lồng bi, loại nĩa bi, loại khối lồi, loại chốt bi, loại bản lề bi, loại pít tông bản lề bi, loại ba chốt, loại thanh ba ngạnh, loại chốt ba bi, loại thanh bản lề, v.v. Loại được sử dụng phổ biến nhất là loại trục chéo, tiếp theo là loại lồng bi. Đặc điểm chung của khớp nối vạn năng là khả năng bù góc lớn và góc β giữa hai trục trục thay đổi tùy theo loại kết cấu khác nhau, thường dao động từ β 5° đến 45°.

Từ phân tích động học, mối quan hệ giữa vận tốc góc ω₁ của đầu dẫn động và vận tốc góc ω₂ của đầu dẫn động của khớp nối vạn năng được chia thành hai loại: vận tốc không đổi và vận tốc không đổi.

Khớp nối vạn năng vận tốc không đổi: Trong đó ω₁ = ω₂, đầu dẫn động và đầu dẫn động có thể quay đồng bộ. Ví dụ bao gồm khớp nối vạn năng trục chéo đôi, khớp nối vạn năng lồng bi, khớp nối vạn năng thanh ba ngạnh, v.v.

Khớp nối vạn năng vận tốc không đổi: Trong đó ω₁ ≠ ω₂, đầu dẫn động và đầu dẫn động không thể quay đồng bộ. Một ví dụ là khớp nối vạn năng trục chéo đơn.

Nhờ đặc điểm cấu trúc của nó, Khớp nối vạn năng dạng ống lồng cho phép quay liên tục hai trục được kết nối ngay cả khi chúng không nằm trên cùng một trục và có góc bao gồm β, đồng thời truyền mô-men xoắn và chuyển động một cách đáng tin cậy. Đặc điểm nổi bật nhất của khớp nối vạn năng là khả năng bù góc lớn, cấu trúc nhỏ gọn và hiệu suất truyền động cao. Trong các ứng dụng thực tế, chúng được phân thành các loại hạng nặng, hạng trung, hạng nhẹ và cỡ nhỏ tùy theo độ lớn của mômen truyền. Khớp nối vạn năng hạng nặng thường được sử dụng trong máy luyện kim, máy hạng nặng, máy dầu khí, máy xây dựng, máy nâng và vận chuyển, v.v.; khớp nối vạn năng hạng trung và hạng nhẹ được sử dụng trong các phương tiện như ô tô và đầu máy xe lửa, cũng như máy móc công nghiệp nhẹ; khớp nối vạn năng cỡ nhỏ chủ yếu truyền chuyển động và thường được sử dụng trong máy móc chính xác và cơ chế điều khiển.

Khớp nối đa năng trục chéo

Khớp nối vạn năng trục chéo là một trong những khớp nối vạn năng được sử dụng rộng rãi nhất, với vòng bi là bộ phận chịu mài mòn. Sự khác biệt chính giữa một số khớp nối vạn năng trục ngang quy mô lớn nằm ở các biến thể của vỏ ổ trục và chạc chéo, tạo thành các loại kết cấu khác nhau. Để đảm bảo sự đồng bộ giữa đầu dẫn động và đầu dẫn động, cấu hình khớp nối kép được áp dụng phổ biến trong các ứng dụng thực tế. Phương pháp kết nối cho mối nối đôi là kết nối mặt bích hàn hoặc bắt vít, với nhiều tùy chọn chiều dài trung gian khác nhau có sẵn. Các loại thành phần chính của Khớp nối vạn năng bằng kính thiên văn trục chéo như sau:

Khớp nối đa năng trục chéo tích hợp loại SWC (JB/T5513-2006)

Khớp nối vạn năng vỏ ổ trục dạng chia SWP (JB/T3241-2005)

Khớp nối vạn năng vỏ ổ trục tích hợp loại SWZ (JB/T3242-1993)

Khớp nối vạn năng hai trục chéo nhỏ loại WS (JB/T5901-1991)

Khớp nối vạn năng đơn trục nhỏ loại WSD (JB/T5901-1991)

Lắp ráp chéo cho khớp nối vạn năng trục chéo loại SWP (JB/T7341.1-2005)

Lắp ráp chéo cho khớp nối vạn năng trục chéo loại WSC (JB/T7341.2-2006)

Các khớp nối vạn năng trục chéo hạng nặng và cỡ nhỏ ở trên là loại có mục đích chung. Trong ngành công nghiệp ô tô, các mẫu xe khác nhau đều có khớp nối vạn năng trục chéo chuyên dụng hoặc các loại khớp nối vạn năng khác. Ví dụ, ô tô khách sử dụng khớp nối vạn năng lồng bi. Ngoài ra, máy móc nông nghiệp, máy xây dựng và các sản phẩm máy móc di động khác cũng có khớp nối vạn năng chuyên dụng, hầu hết đều sử dụng khớp nối vạn năng trục chéo. Sách hướng dẫn này chủ yếu giới thiệu các khớp nối vạn năng trục chéo đa năng dành cho máy móc hạng nặng và khớp nối vạn năng trục chéo nhỏ.

1. Khớp nối đa năng trục chéo tích hợp loại SWC

Khớp nối vạn năng loại SWC có cấu trúc không có bu lông, với vòng bi được cố định không cần bu lông. Điều này giúp loại bỏ liên kết yếu do bị cắt bu lông, kéo dài tuổi thọ sử dụng và tạo điều kiện bảo trì. Nó phù hợp cho máy cán thép, máy nâng, vận chuyển và các máy móc hạng nặng khác, dùng để kết nối các hệ thống trục truyền động với các trục khác nhau. Nó có đường kính xoay 100~1320 mm, truyền mô-men xoắn danh định 2,5~12000 kN·m và cho phép góc lệch trục 15°~25°.

2. Ví dụ về thẻ

1) đường kính tiện D=315 mm, chiều dài L=2500 mm BH

Khớp nối vạn năng hàn bằng kính thiên văn tiêu chuẩn:

Khớp nối SWC315BHx2500 JB/T5513-2006

2) đường kính quay D-440mm, chiều dài

L=3200mm của WF-

khớp nối vạn năng mặt bích không thể thu vào dựa trên:

Khớp nối SWC440 WF x 3200 JB/T5513-2006

3) đường kính tiện D = 350 mm của đoạn ngắn không co dãn trên nền WD

khớp nối vạn năng:Khớp nối SWC350WD JB/T5513-2006

Lưu ý: 1. Độ bền mỏi tải xen kẽ Tf-in cho phép của mô-men xoắn.

2. Lmin-rút ngắn độ dài tối thiểu.

3. Chiều dài cài đặt chữ L, được xác định theo nhu cầu.

Lưu ý: 1. Độ bền mỏi tải xen kẽ Tf-in cho phép của mô-men xoắn.

2. Lmin-rút ngắn độ dài tối thiểu.

3. Chiều dài cài đặt chữ L, được xác định theo nhu cầu.

Lưu ý: 1. Tf - độ bền mỏi tải xen kẽ cho phép của mô men xoắn.

2. Lmin - rút ngắn độ dài tối thiểu.

3. L - chiều dài cài đặt, được xác định theo nhu cầu.

Lưu ý: 1. Tf - độ bền mỏi tải xen kẽ cho phép của mô men xoắn.

2. Lmin - rút ngắn độ dài tối thiểu.

3. L - chiều dài cài đặt, được xác định theo nhu cầu.

Lưu ý: 1. Tf - độ bền mỏi tải xen kẽ cho phép của mô men xoắn.

2. Lmin - rút ngắn độ dài tối thiểu.

3. L - chiều dài cài đặt, được xác định theo nhu cầu.

Lưu ý: 1. Tf - độ bền mỏi tải xen kẽ cho phép của mô men xoắn.

2. Lmin - rút ngắn độ dài tối thiểu.

3. L - chiều dài cài đặt, được xác định theo nhu cầu.

Lưu ý: 1. Tf - độ bền mỏi tải xen kẽ cho phép của mô men xoắn.

2. Lmin - rút ngắn độ dài tối thiểu.

3. L - chiều dài cài đặt, được xác định theo nhu cầu.

Lưu ý: 1. Tf - độ bền mỏi tải xen kẽ cho phép của mô men xoắn.

2. Lmin - rút ngắn độ dài tối thiểu.

3. L - chiều dài cài đặt, được xác định theo nhu cầu.

Lưu ý: 1. Tf - độ bền mỏi tải xen kẽ cho phép của mô men xoắn.

1.L - chiều dài cài đặt, được xác định theo nhu cầu.

Kết nối khớp nối vạn năng loại SWC với các bộ phận ghép nối

Khớp nối vạn năng bằng kính thiên văn kết nối mặt bích ở cả hai đầu với các bộ phận giao phối khác thông qua bu lông và đai ốc có độ bền cao. Kích thước kết nối của các bộ phận đối tiếp và mô men xoắn trước bu lông phải tuân theo quy định của Hình 4-53 và Bảng 4-53. Các bu lông kết nối chỉ được lắp đặt từ phía mặt bích của các bộ phận đối tiếp và các đai ốc phải được siết chặt trước từ phía đối diện. Các đặc tính cơ học của bu lông phải phù hợp với các yêu cầu đối với Cấp 10.9 được quy định trong GB/T 3098.1-2000 và các đặc tính cơ học của đai ốc phải phù hợp với các yêu cầu đối với Cấp 10 được quy định trong GB/T 3098.2-2000.

Lưu ý: 1. Tf - độ bền mỏi tải xen kẽ cho phép của mô men xoắn.

1.L - chiều dài cài đặt, được xác định theo nhu cầu.